Aperçu:La culasse est en fonte ou en alliage d'aluminium. C'est la base d'installation du mécanisme de soupape et le couvercle d'étanchéité du cylindre. Le bon cylindre et le haut du piston de la chambre de combustion.
Structure:LeCulasseEst une partie en forme de boîte avec une structure complexe. Sa structure dépend de la méthode de refroidissement du moteur, du nombre de soupapes par cylindre, de la position de l'arbre à cames, des conduits d'admission et d'échappement et de la forme de la chambre de combustion. La culasse a un siège de soupape, un trou de guidage de soupape, un trou de boulon de culasse, un trou de passage d'huile de graissage menant au culbuteur de soupape et des passages d'admission et d'échappement.
Caractéristiques structurelles:
1. Les culasses refroidies à l'eau sont divisées en type intégral, type divisé et type unique.
2. Les moteurs refroidis par air sont tous des culasses monobloc.
3. la culasse intégrale a une structure compacte, qui peut raccourcir la distance centrale du cylindre.
4. La culasse monobloc a une grande rigidité et est supérieure dans le stockage, la réparation et la fabrication de pièces de rechange.
Fonction:
A. Prévoir le canal de ravitaillement en huile de lubrification du moteur pour protéger la culasse et le mécanisme de soupape afin de garantir que l'huile et le gaz ne fuient pas
B. Séparez l'huile de graissage du mélange combustible
C. Fournir une position fixe pour le capteur de position d'arbre à cames, la bobine d'allumage, le faisceau de câbles et d'autres pièces
D. Réduire le bruit et les vibrations du moteur.
L'alliage d'aluminium répond aux exigences deCouvercle de culasseCouvercle de chaîne, carter d'huile et autres pièces de moteur fonctionnant dans des environnements difficiles en raison de sa légèreté, de sa haute résistance, de sa bonne dissipation thermique et de sa résistance à la corrosion. Il est devenu le plus largement utilisé dans les automobiles. Un des matériaux d'alliage. L'alliage d'aluminium doit être purifié, raffiné, raffiné et modifié avant la coulée sous pression afin que ses propriétés mécaniques et sa qualité puissent atteindre la cohérence et la stabilité.
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