1. le poids léger du logement de la batterie EV
En plus de la légèreté de la structure du corps, la batterie elle-même doit également être légère. La légèreté du boîtier de la batterie est l'une des directions des efforts.
Surtout pour les batteries de véhicules électriques purs, la poursuite d'un kilométrage élevé sur la base du niveau actuel de développement de la batterie lithium-ion exigera inévitablement que le poids du boîtier de la batterie soit réduit autant que possible tout en assurant une résistance structurelle élevée, Le poids de la batterie peut être réduit d'environ 10 à 30% en utilisant un alliage d'aluminium léger qu'en utilisant de l'acier, ce qui peut réduire le poids global de la batterie dans une certaine mesure.
Le moulage sous pression et l'extrusion sont couramment utilisés dans la production de logements en alliage d'aluminium. Le boîtier peut être moulé en une seule pièce (la planéité et la précision sont affectées dans une certaine mesure, en particulier si l'interface d'installation a des exigences d'étanchéité, il peut nécessiter un post-traitement pour modifier), n'ont pas besoin de soudure, besoin d'une machine de coulée sous pression de grand tonnage pour réaliser, généralement soumise à des restrictions de taille, La taille du boîtier ne sera pas trop grande, généralement utilisée pour le plateau de la batterie, vous pouvez augmenter le processus soudé sur mesure pour compenser si la taille du boîtier est trop grande.
2. exemples de boîtier de batterie en alliage d'aluminium moulé sous pression
1) Boîtier de batterie GM Cadillac utilisant l'estampage et le processus de coulée à haute pression (ci-dessous), le plateau utilisant la coulée à haute pression en aluminium (HPDC).
2) Ce boîtier de batterie est fabriqué en aluminium haute pression moulé sous pression en alliage d'aluminium AlSi10MnMg avec un poids de 6.4 kg.
3) Les pièces en tant que ci-dessous montrent la coulée sous pression basse en alliage d'aluminium AlSi7Mg avec fonction de refroidissement intégrée.
En général, l'application de l'alliage d'aluminium coulé sous pression dans le boîtier de la batterie peut être un moulage à basse pression ou un moulage sous pression à haute pression. Selon différentes exigences, il peut également intégrer la fonction de refroidissement en elle, en omettant la plaque de refroidissement individuelle, qui peut être l'une des tendances à l'avenir.
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