Ce projet a conçu la tour d'amortissement de la structure de poinçonnage et de soudage de plaques d'acier existante d'un modèle en une tour d'amortissement de structure de coulée grâce à une conception de structure légère.
Nous utilisons le processus de moulage sous pression intégré pour réaliser l'intégration et la ténacité de plusieurs parties du corps, et intégrons la tour de choc des multiples pièces d'estampage d'origine dans un seul moulage sous pression, réaliser une réduction de poids et une amélioration des performances 55%, réduire les processus de connexion multiples et améliorer considérablement l'efficacité de la production.
L'alliage d'aluminium utilisé dans cette coulée sous pression est AlSi10MnMg, qui présente les avantages d'une bonne fluidité, pas de tendance au craquage thermique, un faible retrait linéaire et une bonne étanchéité à l'air.
La tour de choc en alliage d'aluminium est généralement légère, mais la taille du produit et la zone de projection sont grandes. Afin de répondre aux caractéristiques de haute densité, rivetable, soudable et traitable à la chaleur, un processus de moulage sous pression sous vide élevé est nécessaire pour résoudre le problème des pores et du rétrécissement existant à l'intérieur de la coulée sous pression. En évacuant la cavité du moule pour que le liquide métallique remplisse la cavité sous vide, le gaz impliqué dans le processus d'injection de pression est considérablement réduit pour obtenir une organisation de coulée plus dense et des propriétés mécaniques complètes élevées de la coulée.
Les pièces moulées à tour de choc subissent également un processus de traitement thermique T7 pour obtenir des performances d'élongation élevées, les propriétés mécaniques du corps du produit échantillonnant à la limite d'élasticité R p0.2 = 120 ~ 140 MPa, résistance à la traction R m = 180 ~ 210 MPa, allongement A 50mm = 10% ~ 15%.
NO.38 Duanzhou 3rd Road, Zhaoqing(526060), Guangdong, Chine
