Conception de processus de moulage sous pression pour support de boîte de vitesses automobile

1. Présentation du produit

Ce qui suit est un diagramme schématique de la structure tridimensionnelle d'un support de transmission de voiture. L'épaisseur de paroi de la pièce est principalement de 5mm, la structure est relativement complexe et la masse de la billette est de 855g. La porosité de la coulée sous pression est conforme à la norme VW50093, qui ne nécessite aucune fissure, fracture, déformation plastique, etc. Le matériau d'alliage est AlSi12Cu1Fe.

2. Conception du processus de moulage sous pression

Conception du système de coulage 2.1

Le système de rangée de coulée peut assurer la configuration raisonnable de chaque zone lorsque la coulée est remplie, l'échappement lisse, et réduire l'implication du gaz autant que possible. Le système de coulée adopte une alimentation à plusieurs étages, placée dans la position latérale longue de la coulée, afin de réduire le temps de remplissage du liquide en aluminium, raccourcir le processus du liquide en aluminium, et éviter les défauts tels que le gaz laminé, la cloison froide et les marques de fusion pendant la coulée sous pression.

Conception du système de refroidissement 2.2

Réglez de l'eau de refroidissement dans la zone d'épaisseur de paroi de la coulée pour assurer l'effet de refroidissement de la surface d'épaisseur de paroi, pour éviter les trous de retrait et de retrait dans la zone d'épaisseur de paroi. La conception du système de refroidissement est affectée par la broche d'éjection et la position du noyau, il est difficile de prendre complètement soin de toutes les zones d'épaisseur de paroi de la coulée, mais prenez toujours soin de l'équilibre thermique du moule et du refroidissement de la zone d'épaisseur de paroi de la coulée autant que possible.

3. Processus d'optimisation

Le coureur le plus à gauche a été élargi de 5mm vers la gauche pour compenser le manque de remplissage en aluminium sur le côté gauche de la pièce; le sac de collecte des scories dans la zone centrale a été approfondi pour améliorer la capacité de décharge des scories; Le coureur le plus à droite a été bloqué et utilisé comme sac de collecte de scories pour ralentir la vitesse de remplissage sur le côté droit.

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