Avec les exigences croissantes en matière d'émissions et de protection de l'environnement dans le monde, en particulier la demande d'efficacité énergétique des véhicules, la demande de poids léger dans la conception automobile augmente. L'alliage d'aluminium est l'un des matériaux rentables pour l'éclairage léger, il est donc largement utilisé dans les pièces automobiles, mais en même temps, les pièces moulées en alliage d'aluminium ont présenté des exigences plus élevées.
Le moulage sous pression en aluminium devient progressivement plus grand et plus mince
Afin de réduire les coûts d'assemblage et de soudage, l'usine hôte, les pièces en alliage d'aluminium conçoivent à l'intégration, direction grande et à paroi mince. Production de plate-forme et exigences fonctionnelles de plus en plus élevées, de sorte que le moulage sous pression en alliage d'aluminium vers la taille d'une structure de plus en plus grande et de plus en plus complexe de la direction du développement.
La précision dimensionnelle des pièces moulées en alliage d'aluminium devient de plus en plus exigeante
Afin d'améliorer le taux d'utilisation de l'espace du véhicule, le jeu d'ajustement entre les pièces devient de plus en plus petit, la plage de tolérance des dimensions devient de plus en plus petite, et doit répondre aux différents scénarios d'utilisation de la température-c'est-à-dire, Pour assurer la stabilité des dimensions dans des conditions d'utilisation à haute ou basse température en même temps. Afin d'améliorer la stabilité dimensionnelle, la fonderie a des exigences plus élevées pour la plage de tolérance de contrôle de processus (telle que la température de versement), la sélection de la formulation du matériau et la contrainte résiduelle de coulée.
Les exigences de performance mécanique de moulage sous pression en alliage d'aluminium sont de plus en plus élevées
Afin de réduire plus efficacement le poids des pièces en alliage d'aluminium elles-mêmes, afin de mieux répondre aux exigences de la légèreté automobile et du contrôle des coûts, l'épaisseur de la paroi de moulage sous pression en alliage d'aluminium devient plus mince et plus mince, mais ne permet pas non plus de réduire la résistance structurelle et la résistance à la fatigue, Ce qui nécessite que les performances mécaniques du matériau de la coulée sous pression en alliage d'aluminium soient de plus en plus élevées.
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