Progrès de la recherche de l'alliage d'aluminium moulé sous pression sans traitement thermique pour pièces structurelles automobiles

Pour les pièces de structure de moulage sous vide automobile, le processus de traitement thermique en alliage AlSi10MnMg entraînera une déformation des pièces de coulée sous pression et des problèmes de cloques de surface. Par conséquent, le matériau en alliage d'aluminium de coulée sous pression non thermique d'une part peut être utilisé directement à l'état de coulée pour éviter les problèmes ci-dessus, d'autre part, peut également réduire le coût de fabrication des pièces, ces dernières années, son développement et son application sont progressivement devenus un point chaud de la recherche. À l'heure actuelle, l'étude de l'alliage d'aluminium moulé sous pression sans traitement thermique pour les pièces structurelles automobiles se concentre principalement sur les deux catégories de systèmes Al-Si et de systèmes Al-Mg.

Pour l'entreprise de véhicules, les pièces structurelles d'automobile avec moulage sous pression en alliage d'aluminium sont différentes de la coulée sous pression traditionnelle, processus de connexion du processus de fabrication et processus de service de la performance du véhicule entier sur la coulée sous pression sous l'état de propriétés mécaniques complètes, en particulier les exigences de ténacité sont plus élevées, Le système Al-Si actuel et l'alliage de système Al-Mg ont généralement des caractéristiques de résistance moyenne et de ténacité. Avec l'intégration des pièces structurelles de moulage sous pression en alliage d'aluminium et la conception légère doit continuer à s'améliorer, le développement de nouveaux alliages de coulée sous pression devrait être vers l'amélioration de la résistance et/ou de la ténacité, en même temps a une bonne mobilité et des performances de coulée de la direction du développement.

Pour les entreprises de traitement de l'aluminium, les pièces de structure automobile avec alliage d'aluminium moulé sous pression en raison de sa faible teneur en Fe, même si ajouter un élément Mn plus élevé, l'alliage de moulage sous pression pour le phénomène d'érosion de la matrice est toujours plus grave, durée de vie par rapport aux pièces de moulage sous pression traditionnelles considérablement réduite, Ce qui conduit à la fabrication de pièces de structure de moulage sous pression automobile est évidemment élevé, en particulier avec les pièces de moulage sous pression continuent à grande échelle, le défi pour les dés est de plus en plus grand. Dans le même temps, l'alliage de moulage sous pression à faible teneur en Fe doit utiliser une préparation de lingots d'aluminium pur, le coût des matières premières et des émissions de carbone par rapport à la coulée sous pression traditionnelle est également évidemment élevé, par conséquent, la recherche et le développement de la tolérance des éléments Fe est un nouvel alliage de coulée sous pression à haute résistance, Promouvoir l'application de la régénération de l'alliage d'aluminium dans la structure de moulage sous pression automobile, non seulement pour le contrôle des coûts des pièces et des composants est avantageux, mais peut également réduire considérablement la matière première pour obtenir la phase des émissions de carbone, afin d'améliorer considérablement la compétitivité du produit.