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Vous emmener comprendre et maîtriser le processus de conception et de fabrication du boîtier du moteur

Vous emmener comprendre et maîtriser le processus de conception et de fabrication du boîtier du moteur

Vous emmener comprendre et maîtriser le processus de conception et de fabrication du boîtier du moteur



Alors que les avantages et la proportion de la production de logements pour moteurs deviennent de plus en plus importants dans l'industrie manufacturière, il est très nécessaire de comprendre et de maîtriser le processus de conception et de fabrication des boîtiers de moteurs.


motor-housing

Le dessin profond est une méthode de traitement dans laquelle les flans plats perforés sont pressés en morceaux creux avec diverses ouvertures ou les pièces creuses finies avec des ouvertures sont traitées en morceaux creux d'autres formes.


Le processus de force de l'approfondissement du boîtier du moteur est similaire au changement de l'ébauche en forme d'éventail tirée à travers une fente en forme de coin. Tout en étant allongée dans le sens du diamètre, la direction tangentielle est comprimée. Dans le processus de dessin réel, bien sûr, il n'y a pas de rainures en forme de coin, et les petits corps unitaires en forme d'éventail sur l'ébauche n'existent pas seuls mais sont dans un blanc entier interconnecté et étroitement intégré.


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L'épaisseur de la pièce obtenue après l'étirage profond est différente du fond à la bouche.


L'épaisseur de la partie supérieure du flanc du cylindre augmente le plus, environ 30%; l'épaisseur de la feuille est la plus petite au coin de la paroi du cylindre et du fond, et l'épaisseur est réduite de près de 10%, là où elle est le plus susceptible d'être cassée lors de l'étirage profond. Lorsque la contrainte de la section dépasse la limite de résistance du matériau à ce moment, la pièce se fissure ici. Même si la partie tirée n'est pas fissurée, le produit peut être mis au rebut en raison d'un amincissement excessif du matériau.


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À l'heure actuelle, un boîtier de moteur de grande surface est en cours de traitement.


Le processus original consiste à aligner la forme d'une extrémité pour redresser le milieu, positionner le trou et traiter l'extrémité pour former le carter du moteur à travers la pince à quatre mâchoires pour les véhicules verticaux. Lorsque cette méthode n'est pas facile à utiliser et que le traitement vertical n'est pas précis, l'efficacité de la production est faible. Comment raccourcir son cycle de production, améliorer la productivité du travail et réduire son coût de production dans le but d'assurer la qualité du traitement des pièces est particulièrement important.


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