Dans le domaine des véhicules électriques, il a des exigences techniques plus élevées sur le processus de coulée lorsque l'alliage d'aluminium est utilisé pour les boîtiers de moteurs électriques. Il doit être léger, robuste, durable et économiquement viable. EMP Tech Co., Ltd. a étudié le matériau en alliage d'aluminium de coulée et le processus de fabrication correspondant pour les boîtiers de moteurs électriques des véhicules hybrides et purement électriques.
1. la conception intégrée du moteur d'entraînement
Dans le contexte d'exigences de plus en plus strictes pour le CO2Émissions et consommation de carburant, le développement de véhicules à énergie nouvelle a également favorisé le développement des conducteurs. Des véhicules hybrides aux véhicules hybrides rechargeables en passant par les véhicules purement électriques, les moteurs d'entraînement ont développé plusieurs types de produits à chaque étape. Les premiers véhicules hybrides ont été modifiés à partir de véhicules à essence, et leurs moteurs d'entraînement ont plusieurs composants et une faible intégration. Avec le développement de la technologie des moteurs, des moteurs d'entraînement avec une structure simple, moins de composants et une intégration élevée sont favorisés.
Les solutions de conception intégrées présentent des avantages de fabrication car elles réduisent les coûts de fabrication en éliminant les interfaces critiques. Ils peuvent également réaliser des améliorations de perte de poids et de performance. Le canal de refroidissement du moteur peut être formé directement pendant la coulée, qui a un plus grand espace pour la conception et l'optimisation. En raison de la structure de coulée complexe, le processus de coulée deBoîtier de moteur électrique en aluminiumAdopte principalement CPS ou moulage par gravité.
2. la conception du canal de refroidissement
La conception du boîtier du moteur électrique en aluminium et du canal de refroidissement est essentielle au fonctionnement de l'entraînement du moteur, tandis que l'optimisation de la conception du canal peut également améliorer la rentabilité. La conception et l'optimisation sont généralement réalisées grâce à l'analyse de simulation.
La géométrie complexe (serpentine ou spirale) du canal de refroidissement présente des défis dans la production du boîtier pour les équipements électroniques intégrés. Avec l'aide du calcul de la dynamique des fluides (CFD), le meilleur schéma est étudié. La simulation CFD a l'avantage de raccourcir le temps de développement.
NO.38 Duanzhou 3rd Road, Zhaoqing(526060), Guangdong, Chine
