5 raisons de la mise à froid des pièces de moulage sous pression en aluminium

1) Quelle est la fermeture à froid des pièces de coulée en aluminium?

L'écart où le métal s'écoule ou se chevauche mais ne fusionne pas est appelé fermeture à froid. La caractéristique principale est les lignes linéaires évidentes, irrégulières et enfoncées, la forme est petite et étroite, et certains bords de jonction sont lisses et peuvent être cassés. La zone où la fermeture froide se produit dans les pièces moulées en alliage d'aluminium est généralement la zone éloignée de la porte. Cela est dû au fait que lorsque l'écoulement du métal est divisé en plusieurs brins, le front d'écoulement de chaque brin a été dans un état condensé (appelé le front de solidification), mais sous la poussée du flux métallique ultérieur, il est toujours rempli. Lorsque le courant métallique qu'il rencontre a également un front de solidification, la couche solidifiée qui se rencontre ne peut plus être fusionnés et les joints apparaissent des espaces. Un arrêt froid sévère présente un certain obstacle à l'utilisation des pièces moulées, qui doit être déterminé par les conditions d'utilisation des pièces moulées et le type de fermeture à froid.

2) Pourquoi la fermeture à froid sera causée dans les pièces de moulage sous pression en aluminium:

• La température de coulée du métal fondu est basse ou la température du moule est basse.

• La composition de l'alliage ne répond pas à la norme et la fluidité est faible.

• Le métal fondu est rempli de patins séparés, ce qui entraîne une mauvaise fusion.

• La conception de la fermeture est incorrecte et le processus de remplissage est trop long.

• Faible vitesse de remplissage ou échappement médiocre.

3) Comment améliorer la fermeture à froid:

• Augmentez correctement la température de versement et la température du moule.

• Changez la composition de l'alliage pour améliorer la fluidité.

• Améliorer le système de gating, augmenter la vitesse de la porte intérieure et améliorer les conditions de remplissage.

• Améliorer les conditions de débordement et augmenter le débordement.

• Augmenter la vitesse d'injection et améliorer les conditions d'échappement.

• Augmentez la pression spécifique.

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