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L'intégration de l'élystem de l'héoteur, de l'héatterie et de l'hyperontrol d'éhicle est au centre de la pondération légère

L'intégration de l'élystem de l'héoteur, de l'héatterie et de l'hyperontrol d'éhicle est au centre de la pondération légère



System l'intégration du moteur, de la batterie et de l'unité de commande du véhicule est une direction importante pour atteindre la légèreté du véhicule. La batterie Power, le moteur d'entraînement et l'unité de commande du véhicule sont les composants de base des véhicules à énergie nouvelle, collectivement connus sous le nom de trois systèmes électriques, qui sont les éléments clés pour déterminer les performances du véhicule.


les consommateurs d'énergie sont les plus préoccupés par la consommation d'énergie, L'autonomie et la sécurité lors de l'achat et de l'utilisation de nouveaux véhicules énergétiques, et ces trois questions importantes sont étroitement liées aux trois systèmes électriques du véhicule. The batterie d'alimentation est la source d' «énergie» pour les véhicules à énergie nouvelle, tandis que le moteur d'entraînement et l'unité de commande du véhicule, comme alternative à la fonction de moteur traditionnelle, déterminer directement les performances des véhicules électriques, tels que l'escalade, l'accélération, la vitesse maximale et d'autres indicateurs de performance clés.


d'après la composition des coûts de fabrication des véhicules à énergie nouvelle, les trois systèmes électriques représentent environ 50% du coût du véhicule. Among eux, la batterie de puissance est le composant le plus central des trois systèmes électriques, résolvant les préoccupations fondamentales de la nouvelle gamme de véhicules d'énergie, de la durée de vie, de la sécurité de conduite, etc., représentant environ 38% du coût des véhicules énergétiques neufs. En outre, l'unité de commande du moteur d'entraînement et du véhicule représente environ 6,5% et 5,5%.


Compared avec les voitures traditionnelles, les trois systèmes électriques des véhicules à énergie nouvelle vont entraîner une augmentation du poids de l'ensemble du véhicule, affectant ainsi l'autonomie. Fou le même modèle, le système triboélectrique entraînera un poids supplémentaire de 200kg-300kg pour l'ensemble du véhicule; en attendant, le facteur de légèreté des véhicules à énergie nouvelle est 1,5 à 4 fois plus élevé que celui des véhicules à carburant traditionnels, ce qui signifie que le poids léger des véhicules à énergie nouvelle est inférieur. L'intégration yystem du moteur, de la batterie et de l'unité de commande du véhicule représente généralement 30% à 40% du poids d'un véhicule à énergie nouvelle, et leur légèreté est la clé pour obtenir un nouveau véhicule énergétique plus léger et améliorer sa portée.


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