L'intégration du système du moteur, de la batterie et de l'unité de commande du véhicule est une direction importante pour atteindre le poids léger du véhicule. La batterie de puissance, le moteur d'entraînement et l'unité de commande du véhicule sont les composants de base des véhicules à énergie nouvelle, collectivement connus sous le nom de trois systèmes électriques, qui sont les éléments clés pour déterminer les performances du véhicule.
Les consommateurs sont les plus préoccupés par la consommation d'énergie, l'autonomie et la sécurité lors de l'achat et de l'utilisation de véhicules à énergie nouvelle, et ces trois problèmes importants sont étroitement liés aux trois systèmes électriques du véhicule. La batterie de puissance est la source d '«énergie» pour les véhicules à énergie nouvelle, tandis que le moteur d'entraînement et l'unité de commande du véhicule, comme alternative à la fonction traditionnelle du moteur, déterminer directement les performances des véhicules électriques, tels que l'escalade, l'accélération, la vitesse maximale et d'autres indicateurs de performance clés.
À partir de la composition des coûts de fabrication des véhicules à énergie nouvelle, les trois systèmes électriques représentent environ 50% du coût du véhicule. Parmi eux, la batterie de puissance est le composant le plus central des trois systèmes électriques, résolvant les préoccupations fondamentales de la nouvelle gamme de véhicules à énergie, de la durée de vie, de la sécurité de conduite, etc., représentant environ 38% du coût des véhicules à énergie nouvelle. De plus, le moteur d'entraînement et l'unité de commande du véhicule représentent chacun environ 6.5% et 5.5%.
Par rapport aux voitures traditionnelles, les trois systèmes électriques de véhicules à énergie nouvelle entraîneront une augmentation du poids de l'ensemble du véhicule, affectant ainsi l'autonomie. Pour le même modèle, le système triboélectrique entraînera 200kg supplémentaires-300kg de poids pour l'ensemble du véhicule; pendant ce temps, le facteur léger des véhicules à énergie nouvelle est 1.5 à 4 fois plus élevé que celui des véhicules à carburant traditionnels, ce qui signifie que le poids léger des véhicules à énergie nouvelle est inférieur. L'intégration du système du moteur, de la batterie et de l'unité de commande du véhicule représente généralement 30% à 40% du poids d'un véhicule à énergie nouvelle, et leur éclairage est la clé pour réaliser un véhicule à énergie nouvelle plus léger et améliorer sa gamme.
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